氣力輸灰系統(tǒng)工作原理：氣力輸灰系統(tǒng)原理

　　原標(biāo)題：氣力輸灰系統(tǒng)原理

　　在電力設(shè)備的使用過程中，我們會用到各類系統(tǒng)設(shè)備，不同的設(shè)備發(fā)揮不同的作用。氣力輸送系統(tǒng)的應(yīng)用很常見，今天小編就來給大家分析下氣力輸送系統(tǒng)的具體工作原理。

　　氣力輸送設(shè)備由擴(kuò)散室、混合室、活動風(fēng)管，執(zhí)行機(jī)構(gòu)等部分組成。低壓空氣經(jīng)進(jìn)風(fēng)管、混合室、進(jìn)入擴(kuò)散室。高速氣流通過混合室把噴嘴周圍物料氣化，出噴嘴進(jìn)入擴(kuò)散室的氣流在噴嘴與擴(kuò)散室形成局部負(fù)壓，把氣化物料吸入輸料管，被高速氣流提升到卸料點(diǎn)。

　　氣力輸送系統(tǒng)在進(jìn)料過程中，物料通過專用進(jìn)料閥進(jìn)入發(fā)送罐中。發(fā)送罐內(nèi)的氣體通過平衡閥釋放出去，便于進(jìn)料，同時消除了阻礙物料流動的反向壓力。一旦發(fā)送罐被裝滿，由料位計、電接點(diǎn)壓力表或者稱重傳感器發(fā)出信號，專進(jìn)料閥和排氣閥關(guān)閉并且密封。然后往發(fā)送罐內(nèi)通入壓縮氣體，當(dāng)達(dá)到一定值時，出料閥自動開啟，發(fā)送罐內(nèi)的壓縮氣體與物料相混合，同時向輸送管線施壓。物料以分立的組塊形式開始輸送，直到發(fā)送罐和輸送管線內(nèi)的物料排空為止。

　　當(dāng)輸送管線接近變空時，發(fā)送罐內(nèi)壓力降為零。此時進(jìn)氣閥門關(guān)閉，待發(fā)送罐及管線內(nèi)的氣體排空后，關(guān)閉出料閥、平衡閥，啟動發(fā)送罐專用進(jìn)料閥。開始下一個輸送循環(huán)。

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氣力輸灰系統(tǒng)工作原理：氣力輸灰系統(tǒng)的組成及工作原理

　　氣力輸灰系統(tǒng)由電除塵器飛灰處理系統(tǒng)、庫頂卸料及排氣系統(tǒng)、灰?guī)鞖饣L(fēng)系統(tǒng)、庫底卸料系統(tǒng)、控制用氣及布袋脈沖清洗用氣系統(tǒng)、輸送用空壓機(jī)系統(tǒng)及空氣凈化系統(tǒng)、控制系統(tǒng)組成。通過壓縮空氣作為氣力輸灰的動力源，由設(shè)置在料封泵上的密閉管道，使粉煤灰被輸送到灰?guī)欤偻ㄟ^庫底卸料器、散裝機(jī)、雙軸攪拌機(jī)向外排灰，實(shí)現(xiàn)無污染排灰上的密閉管道，使粉煤灰被輸送到灰?guī)欤偻ㄟ^庫底卸料器、散裝機(jī)、雙軸攪拌機(jī)向外排灰，實(shí)現(xiàn)無污染排灰。

氣力輸灰系統(tǒng)工作原理：氣力輸送系統(tǒng)工作原理是什么？

　　「氣力輸送原理」氣力輸送系統(tǒng)工作原理是什么?氣力輸送機(jī)在真空下形成一股負(fù)壓氣流，在這種氣流作用下，被輸送的物料瞬間通過吸料的軟管或管子將散裝物料輸送到另一個容器中。麥克曼向大家介紹氣力輸送系統(tǒng)工作原理是什么?

　　「氣力輸送原理」氣力輸送系統(tǒng)工作原理是什么?

　　氣力輸送作用原理

　　氣力輸送機(jī)在真空下形成一股負(fù)壓氣流，在這種氣流作用下，被輸送的物料瞬間通過吸料的軟管或管子將散裝物料輸送到另一個容器中。由于物料在輸送過程中始終處于真空狀態(tài)，因此，即使發(fā)生管道泄漏，也不會將物料泄漏到周圍的環(huán)境中。

　　A ：真空泵通過真空輸送設(shè)備的分離容器產(chǎn)生真空。將物料從進(jìn)料口通過吸料軟管與吸入口吸入。

　　B ：在分離容器的過濾倉（內(nèi)分離空氣與物料，將物料收集在料倉中。旋風(fēng)分離器阻止細(xì)小粉末進(jìn)入過濾器，以提高過濾器的效率。

　　C ：料倉充滿物料時，真空泵自動關(guān)閉，輸送設(shè)備內(nèi)的壓力達(dá)到平衡。放料閥開啟，物料通過出料口流出，并直接落入儲料容器。

　　D ：出料時，過濾艙被反沖氣囊自動清潔。其特制的振動器可輔助下料，以提高輸送粘稠物的效率。

　　E ：出料艙關(guān)閉，整個輸送流程再次啟動。

　　F：真空上料機(jī)是一種新型節(jié)能環(huán)保型粉體輸送設(shè)備。

　　氣力輸送優(yōu)點(diǎn)：

　　1、輸送的管道配置靈活，能使工廠生產(chǎn)的工藝流程更加合理化。

　　2、輸送系統(tǒng)完全的封閉，粉塵飛揚(yáng)少，能實(shí)現(xiàn)環(huán)保。

　　3、系統(tǒng)里邊運(yùn)動零備件少，對于維修保養(yǎng)來說比較方便，可以實(shí)現(xiàn)自動化。

　　4、散裝的物料輸送的效率高，大大降低了下包裝和減少了裝卸運(yùn)輸費(fèi)用。

　　5、能避免被輸送的物料受潮，污染損壞使其混入其他的雜物。使其的輸送質(zhì)量大大的提高。

　　6、在輸送的過程中可以實(shí)現(xiàn)多種的工藝操作的過程，大大節(jié)省了人力。

　　7、可以把分散數(shù)點(diǎn)集中的物料送到一處或是由一處送往其他分散的地方，更加便于遠(yuǎn)距離的操作。

　　8、對于那些化學(xué)性質(zhì)相對來說不穩(wěn)定的物料，也可以采用惰性氣體輸送。

氣力輸灰系統(tǒng)工作原理：氣力輸送（灰槽輸灰）技術(shù)原理

　　灰槽是氣力輸送系統(tǒng)中比較常用的一種發(fā)送裝置。一般用于輸送量較小，但輸送點(diǎn)比較多的工況下，比如在除塵器灰斗下配置這樣的輸送泵串連組成一套輸送系統(tǒng)。

　　灰槽輸灰的工作原理是通過控制進(jìn)料和控制壓縮空氣的壓力、流量，使除塵灰以3-5M/S的平均速度在管道內(nèi)輸送。在該輸送速度下，除塵灰無須與壓縮空氣均勻混合，在壓縮空氣的作用下除塵灰以連續(xù)的栓狀沿找輸送管道運(yùn)動。灰槽采用圓頂閥作為進(jìn)料閥。

　　運(yùn)行：

　　灰槽輸灰的工作過程為：當(dāng)除塵器灰斗內(nèi)的料位達(dá)到最低排料料位時，圓頂閥開啟，在設(shè)定的進(jìn)料時間內(nèi)，灰斗的灰依靠重力作用進(jìn)入壓力罐。待設(shè)定的進(jìn)料時間結(jié)束，圓頂閥關(guān)閉，同時內(nèi)嵌于圓頂閥座的可膨脹密封圈充氣膨脹壓縮圓頂閥穹體，以保證閥門的前后工作壓力差。而后，安裝在灰槽輸灰系統(tǒng)串聯(lián)輸送管道的第一個灰槽上的可控壓縮空氣系統(tǒng)，按設(shè)定壓力、流量將壓縮空氣給壓力罐，壓縮空司所形成的推力將除塵灰送到目標(biāo)料倉。除塵灰沿管道輸送的過程中，空氣壓力逐步下降。當(dāng)除塵灰達(dá)到目標(biāo)料倉時，空氣的壓力降低到接近大氣壓力，此壓力將通過控制系統(tǒng)檢測。當(dāng)空氣壓力降低到設(shè)定值時壓力罐停止進(jìn)氣，一個輸送循環(huán)結(jié)束。當(dāng)灰斗內(nèi)的料位再次到達(dá)最低排料料位時，下一循環(huán)開始。

　　規(guī)格型號說明：常用規(guī)格為42/200-100

　　42為灰槽泵容積，42升，

　　200為進(jìn)料圓頂閥為DN100

　　100為輸送管道尺寸DN100

　　灰槽泵輸送特點(diǎn)：

　　灰槽是濃相氣力輸送設(shè)備的一種。由于灰槽輸送的料氣比（質(zhì)量比）很高，所以電耗低，以典型的200~250m輸送距離為例：平均每噸物料輸送電耗1.8kW,大約為負(fù)壓稀相送的50%。

　　灰速低物料以流形式移動，無需流化也不需高灰速度，物料平均流速為3~5 m/s。而稀相氣力輸送要求管內(nèi)物料流速高于懸浮速度，所以氣流速度高達(dá)15~30 m/s，物料流速則為氣流速度的0.5~0.9。

　　低磨損管道磨損速度與物料流速的2~3次方成正比，機(jī)磨損（V2/V2）2~3。例如：若系統(tǒng)1以5 m/s的速度運(yùn)行，系統(tǒng)2以12 m/s的速度運(yùn)行，則同1的管道磨損僅為系統(tǒng)2的7.2%~17.4%。顯然，灰槽濃相輸送能夠防止稀相輸送存在磨損快的缺點(diǎn)。

　　設(shè)備尺寸小

　　灰槽高度一般在80mm以下，這樣灰槽便可以直接安裝在灰斗下，無須采用埋刮板輸送機(jī)集灰，從而能降低除塵器高度，接生土建投資。由于尺寸小，重量輕，灰槽安裝方便，適用于老廠改造。

　　無需排氣閥系統(tǒng)排氣通過輸送管道，無需排氣閥和灰斗間的排氣管道，故障點(diǎn)少，系統(tǒng)控制更簡單。

　　不需要料位計會槽進(jìn)料為悶閉式，物料通過圓頂閥注入灰槽壓力罐，圓頂閥切斷靜止料柱后關(guān)閉密封連續(xù)在線自動運(yùn)行系統(tǒng)簡單，從而確保操作可靠性高。灰斗內(nèi)有灰系統(tǒng)就運(yùn)行，且系統(tǒng)在有限的時間內(nèi)運(yùn)行。輸送用氣僅在有灰輸送是才消耗，輸送設(shè)備的輸送能力要求與最大積灰能力想匹配，在線運(yùn)行保持正常狀態(tài)下灰斗永遠(yuǎn)為空，從而可以防止積灰在氣流中飛散；避免管道出現(xiàn)問題時灰斗中的灰吸濕；確保在小流態(tài)化時（如果需要）灰斗排空可靠和容易；確保灰在灰斗內(nèi)的停留時間最小，以防止灰在冷卻時被壓實(shí)。

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