透平風(fēng)機(jī)工作原理動(dòng)圖：MVR蒸汽壓縮機(jī)的工作原理（配圖）錦工風(fēng)機(jī)

　　MVR技術(shù)節(jié)能的核心是將二次蒸汽的熱焓通過壓縮提升其溫度作為熱源替代新鮮蒸汽，即外加一部分壓縮機(jī)做功來實(shí)現(xiàn)循環(huán)蒸發(fā)。從而可以不需要外部鮮蒸汽，依靠蒸發(fā)系統(tǒng)自循環(huán)來實(shí)現(xiàn)蒸發(fā)濃縮的目的。這樣，原來要廢棄的蒸汽就得到了充分的利用，回收了潛熱，又提高了熱效率。從理論上來看，使用MVR蒸發(fā)技術(shù)比傳統(tǒng)多效蒸發(fā)技術(shù)節(jié)省80%以上的能源，節(jié)省90%以上的冷凝水。為使蒸發(fā)裝置的制造盡可能簡(jiǎn)單和操作方便，經(jīng)常使用單效離心再壓縮器，也可以是高壓風(fēng)機(jī)或透平壓縮器。這些機(jī)器在1：1.2到1：2壓縮比范圍內(nèi)其體積流量較高。

　　1、關(guān)鍵設(shè)備

　　蒸汽壓縮機(jī)是熱回收系統(tǒng)對(duì)產(chǎn)生的蒸汽通過壓縮作用而提高蒸汽溫度和壓力的關(guān)鍵設(shè)備。作用是將低壓（或低溫）的蒸汽加壓升溫，以達(dá)到工藝或者工程所需的溫度和壓力要求。蒸汽壓縮機(jī)總體構(gòu)成較為復(fù)雜，主要由壓縮系統(tǒng)、蒸汽降溫器和潤(rùn)滑系統(tǒng)三個(gè)基本單元組成。再沸器（蒸發(fā)器）內(nèi)產(chǎn)生的蒸汽經(jīng)過內(nèi)嵌式微滴分離器除去蒸汽中的部分液體，然后再進(jìn)入蒸汽壓縮機(jī)或相應(yīng)的用汽點(diǎn)。在工藝設(shè)計(jì)時(shí)可留有不經(jīng)壓縮的蒸汽旁路，以自動(dòng)控制而滿足生產(chǎn)對(duì)不同蒸汽壓力和溫度的要求或防止壓縮機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)維修的余地。

　　2、壓縮系統(tǒng)

　　蒸汽壓縮機(jī)壓縮形式根據(jù)原理不同，是由一個(gè)整體的齒輪裝置驅(qū)動(dòng)的單級(jí)離心壓縮機(jī)。根據(jù)不同的需求壓縮機(jī)的形式也不盡相同，一般常見的有羅茨式壓縮機(jī)（容積式）、離心式壓縮機(jī)（速度式）等。

　　3、蒸汽降溫器

　　蒸汽降溫器是一個(gè)特別設(shè)計(jì)的噴嘴，它安裝在回收蒸汽管中。使流動(dòng)中的蒸汽使盡量多的水霧化為蒸汽。通向降溫器的供水流量由降溫器后的蒸汽的溫度來控制。

　　4、潤(rùn)滑系統(tǒng)

　　潤(rùn)滑系統(tǒng)包括油罐、兩個(gè)并聯(lián)的水冷式冷卻器、一套并聯(lián)的油過濾器和兩個(gè)油泵。主油泵是一個(gè)螺桿泵，直接由低速齒輪軸驅(qū)動(dòng)。備用油泵由電機(jī)驅(qū)動(dòng)在啟動(dòng)時(shí)使用。油冷卻器是一個(gè)管狀的換熱器，油在換熱管中流動(dòng)。油罐上安裝有油除沫器和電加熱器，潤(rùn)滑油通過油冷卻器和油過濾器從油罐泵送到齒輪箱，油的溫度由油冷卻器旁路的溫度控制器調(diào)節(jié)。油過濾器上有壓差指示器，以檢測(cè)過濾器中的污染物。

　　5、蒸汽壓縮機(jī)形式

　　根據(jù)流體通過蒸汽壓縮機(jī)葉輪的方向，將相關(guān)設(shè)備稱為軸流、混流或離心式壓縮機(jī)。zhui適用的壓縮機(jī)類型取決于相關(guān)應(yīng)用的操作條件。關(guān)鍵參數(shù)是需要達(dá)到的溫升和待壓縮蒸汽的流量。

　　在蒸發(fā)工業(yè)中，經(jīng)常是在真空范圍內(nèi)操作，加熱表面負(fù)荷中等，溫差小，所以通常采用離心式和羅茨式蒸汽壓縮機(jī)。如果您有MVR蒸汽壓縮機(jī)的采購(gòu)問題，可以聯(lián)系我們的官方客服熱線

透平風(fēng)機(jī)工作原理動(dòng)圖：一種透平風(fēng)機(jī)的制作方法

　　本實(shí)用新型涉及一種風(fēng)機(jī)，具體是指一種用于造紙行業(yè)的透平風(fēng)機(jī)。

　　背景技術(shù)：

　　目前，在造紙生產(chǎn)過程中，風(fēng)機(jī)依然有著重要的作用，例如：輔助清除污水、吹干蒸汽，幫助冷卻排出熱量等。但是在實(shí)際的工作過程中，由于生產(chǎn)線長(zhǎng)期運(yùn)行，車間內(nèi)部溫度較大，風(fēng)機(jī)處于高溫環(huán)境下，工作性能和壽命受到影響，同時(shí)本身風(fēng)機(jī)工作會(huì)產(chǎn)生熱量，加速了風(fēng)機(jī)的耗損，影響造紙生產(chǎn)線的正常運(yùn)行。

　　技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

　　本實(shí)用新型的目的是為了提供一種透平風(fēng)機(jī)，該透平風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，成本低，風(fēng)機(jī)與葉輪之間具有良好的隔熱性能，并且葉輪和風(fēng)機(jī)本身具有較好的冷卻系統(tǒng)，可以保證設(shè)備長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行，保證造紙生產(chǎn)線的安全運(yùn)行。

　　為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：一種透平風(fēng)機(jī)，包括電動(dòng)機(jī)和葉輪，所述電動(dòng)機(jī)與葉輪之間設(shè)有隔熱板，所述電動(dòng)機(jī)外側(cè)設(shè)有隔熱罩，所述隔熱罩上設(shè)有出氣口，所述隔熱罩上穿設(shè)有冷卻水管，所述冷卻水管設(shè)有設(shè)有若干的微孔，所述隔熱罩頂部設(shè)有小型風(fēng)機(jī)，所述小型風(fēng)機(jī)對(duì)應(yīng)微孔設(shè)置。

　　進(jìn)一步優(yōu)選的，所述隔熱罩頂部可拆卸連接于隔熱罩。

　　進(jìn)一步優(yōu)選的，所述隔熱罩為喇叭形。

　　進(jìn)一步優(yōu)選的，所述葉輪與電動(dòng)機(jī)之間設(shè)有冷卻風(fēng)機(jī)。

　　本實(shí)用新型的有益效果：該透平風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，成本低，風(fēng)機(jī)與葉輪之間具有良好的隔熱性能，并且葉輪和風(fēng)機(jī)本身具有較好的冷卻系統(tǒng)，可以保證設(shè)備長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行，保證造紙生產(chǎn)線的安全運(yùn)行。

　　附圖說明

　　附圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

　　圖例說明：1、電動(dòng)機(jī)；2葉輪；3、隔熱板；4、隔熱罩；5、冷卻水管；6、小型風(fēng)機(jī)；7、冷卻風(fēng)機(jī)；41、出氣口；51、微孔；52、隔熱罩頂部。

　　具體實(shí)施方式

　　下面我們結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型所述的一種透平風(fēng)機(jī)做進(jìn)一步的說明。

　　如圖1中所示，本實(shí)施例的一種透平風(fēng)機(jī)，包括電動(dòng)機(jī)1和葉輪2，所述電動(dòng)機(jī)1與葉輪2之間設(shè)有隔熱板3，所述電動(dòng)機(jī)1外側(cè)設(shè)有隔熱罩4，所述隔熱罩4上設(shè)有出氣口41，所述隔熱罩4上穿設(shè)有冷卻水管5，所述冷卻水管5設(shè)有設(shè)有若干的微孔51，所述隔熱罩頂部設(shè)52有小型風(fēng)機(jī)6，所述小型風(fēng)機(jī)6對(duì)應(yīng)微孔51設(shè)置。通槽葉輪一側(cè)靠近造紙生產(chǎn)線，受到的熱量大，通過隔熱板將電動(dòng)機(jī)與葉輪隔開，從而保證電動(dòng)機(jī)不受外部高溫影響，可以正常運(yùn)行。通過隔熱罩和冷卻水管、小型風(fēng)機(jī)為電動(dòng)機(jī)提供散熱，保證系統(tǒng)可以長(zhǎng)期運(yùn)行。

　　本實(shí)施例中，所述隔熱罩頂部52可拆卸連接于隔熱罩4。便于更換和維護(hù)小型風(fēng)機(jī)與冷卻水管，同時(shí)不會(huì)影響其它裝置的運(yùn)行。

　　本實(shí)施例中，所述隔熱罩4為喇叭形。散熱性能好，體積小，便于安裝。

　　本實(shí)施例中，所述葉輪2與電動(dòng)機(jī)1之間設(shè)有冷卻風(fēng)機(jī)7。有利于降低葉輪的溫度，延長(zhǎng)使用壽命。

　　本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不限于以上實(shí)施例及其變換。本領(lǐng)域內(nèi)技術(shù)人員以本實(shí)施例的內(nèi)容為基礎(chǔ)進(jìn)行的常規(guī)修改和替換，均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范疇。

透平風(fēng)機(jī)工作原理動(dòng)圖：八種常見的風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)及工作原理動(dòng)態(tài)圖解，不能錯(cuò)過了！

　　風(fēng)機(jī)包括通風(fēng)機(jī)、透平鼓風(fēng)機(jī)、羅茨鼓風(fēng)機(jī)和透平壓縮機(jī)，詳細(xì)劃分為離心式壓縮機(jī)、軸流式壓縮機(jī)、往復(fù)式壓縮機(jī)、離心式鼓風(fēng)機(jī)、羅茨鼓風(fēng)機(jī)、離心式通風(fēng)機(jī)、軸流式通風(fēng)機(jī)和葉氏鼓風(fēng)機(jī)等八大類。

　　一、離心式壓縮機(jī)

　　離心式壓縮機(jī)是一種葉片旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)（即透平式壓縮機(jī)）。在離心式壓縮機(jī)中，高速旋轉(zhuǎn)的葉輪給予氣體的離心力作用，以及在擴(kuò)壓通道中給予氣體的擴(kuò)壓作用，使氣體壓力得到提高。早期，由于這種壓縮機(jī)只適于低，中壓力、大流量的場(chǎng)合，而不為人們所注意。由于化學(xué)工業(yè)的發(fā)展，各種大型化工廠，煉油廠的建立，離心式壓縮機(jī)就成為壓縮和輸送化工生產(chǎn)中各種氣體的關(guān)鍵機(jī)器，而占有極其重要的地位。隨著氣體動(dòng)力學(xué)研究的成就使離心壓縮機(jī)的效率不斷提高，又由于高壓密封，小流量窄葉輪的加工，多油楔軸承等技術(shù)關(guān)鍵的研制成功，解決了離心壓縮機(jī)向高壓力，寬流量范圍發(fā)展的一系列問題，使離心式壓縮機(jī)的應(yīng)用范圍大為擴(kuò)展，以致在很多場(chǎng)合可取代往復(fù)壓縮機(jī)，而大錦工擴(kuò)大了應(yīng)用范圍。

　　有些化工基礎(chǔ)原料，如丙烯、乙烯、丁二烯、苯等，可加工成塑料、纖維、橡膠等重要化工產(chǎn)品。在生產(chǎn)這種基礎(chǔ)原料的石油化工廠中，離心式壓縮機(jī)也占有重要地位，是關(guān)鍵設(shè)備之一。除此之外，其他如石油精煉，制冷等行業(yè)中，離心式壓縮機(jī)也是極為關(guān)鍵的設(shè)備。我國(guó)在五十年代已能制造離心式壓縮機(jī)，從七十年代初開始又以石油化工廠，大型化肥廠為主，引進(jìn)了一系列高性能的中、高壓力的離心式壓縮機(jī)，取得了豐富的使用經(jīng)驗(yàn)，并在對(duì)引進(jìn)技術(shù)進(jìn)行消化、吸收的基礎(chǔ)上大大增強(qiáng)了自己的研究、設(shè)計(jì)和制造能力。

　　性能特點(diǎn)：

　　優(yōu)點(diǎn)：

　　離心式壓縮機(jī)之所以能獲得這樣廣泛的應(yīng)用，主要是比活塞式壓縮機(jī)有以下一些優(yōu)點(diǎn)。

　　1、離心式壓縮機(jī)的氣量大，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，重量輕，機(jī)組尺寸小，占地面積小。

　　2、運(yùn)轉(zhuǎn)平衡，操作可靠，運(yùn)轉(zhuǎn)率高，摩擦件少，因之備件需用量少，維護(hù)費(fèi)用及人員少。

　　3、在化工流程中，離心式壓縮機(jī)對(duì)化工介質(zhì)可以做到絕對(duì)無油的壓縮過程。

　　4、離心式壓縮機(jī)為一種回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的機(jī)器，它適宜于工業(yè)汽輪機(jī)或燃汽輪機(jī)直接拖動(dòng)。對(duì)一般大型化工廠，常用副產(chǎn)蒸汽驅(qū)動(dòng)工業(yè)汽輪機(jī)作動(dòng)力，為熱能綜合利用提供了可能。但是，離心式壓縮機(jī)也還存在一些缺點(diǎn)。

　　缺點(diǎn)：

　　1、離心式壓縮機(jī)還不適用于氣量太小及壓比過高的場(chǎng)合。

　　2、離心式壓縮機(jī)的穩(wěn)定工況區(qū)較窄，其氣量調(diào)節(jié)雖較方便，但經(jīng)濟(jì)性較差。

　　3、離心式壓縮機(jī)效率一般比活塞式壓縮機(jī)低。

　　二、軸流式壓縮機(jī)

　　軸流式壓縮機(jī)是屬于一種大型的空氣壓縮機(jī)，最大的功率可以達(dá)到KW，排氣量是20000m3每分鐘，它的壓縮機(jī)能效比可以達(dá)到百分之90左右，比離心機(jī)要節(jié)能一些。它是由3大部分組成，一是以轉(zhuǎn)軸為主體的可以旋轉(zhuǎn)的部分簡(jiǎn)稱轉(zhuǎn)子，二是以機(jī)殼和裝在機(jī)殼上的靜止部件為主體的簡(jiǎn)稱定子（靜子），三是殼體、密封體、軸承箱、調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、聯(lián)軸器、底座和控制保護(hù)等組成。軸流式壓縮機(jī)也屬于透平式或速度式壓縮機(jī)，煉油廠多選用作催化裂化裝置的主風(fēng)機(jī)。

　　性能特點(diǎn)：

　　效率較高，單機(jī)效率可達(dá)86%～92%，比離心式壓縮機(jī)高5%～10%，單位面積流通能力大，徑向尺寸小，適宜流量大于1500m3/min的場(chǎng)合，單級(jí)壓力比較低，單缸多級(jí)壓力比可達(dá)11，與離心式壓縮機(jī)相比，靜葉不可調(diào)試式軸流壓縮機(jī)的穩(wěn)定工況區(qū)較窄，在恒定轉(zhuǎn)速下，流量變化相對(duì)較少，壓力變化較大。此外，結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，維護(hù)方便。因此，軸流壓縮機(jī)對(duì)于中、低壓、大流量，且載荷基本不變的情況較為理想。全靜葉可調(diào)式軸流壓縮機(jī)可以擴(kuò)大壓縮機(jī)的穩(wěn)定工況區(qū)，彌補(bǔ)了靜葉不可調(diào)式軸流壓縮機(jī)的不足，而且可以提高壓縮機(jī)的效率，降低起動(dòng)功率。目前，煉油廠主要用全靜葉可調(diào)式軸流壓縮機(jī)。

　　三、往復(fù)式壓縮機(jī)

　　曲軸帶動(dòng)連桿，連桿帶動(dòng)活塞，活塞做上下運(yùn)動(dòng)。活塞運(yùn)動(dòng)使氣缸內(nèi)的容積發(fā)生變化，當(dāng)活塞向下運(yùn)動(dòng)的時(shí)候，汽缸容積增大，進(jìn)氣閥打開，排氣閥關(guān)閉，空氣被吸進(jìn)來，完成進(jìn)氣過程；當(dāng)活塞向上運(yùn)動(dòng)的時(shí)候，氣缸容積減小，出氣閥打開，進(jìn)氣閥關(guān)閉，完成壓縮過程。通常活塞上有活塞環(huán)來密封氣缸和活塞之間的間隙，氣缸內(nèi)有潤(rùn)滑油潤(rùn)滑活塞環(huán)。靠一個(gè)或幾個(gè)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)的活塞來改變壓縮腔內(nèi)部容積的容積式壓縮機(jī)。目前往復(fù)式壓縮機(jī)主要是活塞式空壓機(jī),化工工藝壓縮機(jī)，石油，天然氣壓縮機(jī)，為主，而活塞式空壓機(jī)現(xiàn)在主要向中壓及高壓方向發(fā)展，這個(gè)是螺桿機(jī)，離心機(jī)目前無法達(dá)到的一個(gè)高度。

　　性能特點(diǎn)：

　　由于設(shè)計(jì)原理的關(guān)系，就決定了活塞壓縮機(jī)的很多特點(diǎn)。比如運(yùn)動(dòng)部件多，有進(jìn)氣閥、排氣閥、活塞、活塞環(huán)、連桿、曲軸、軸瓦等；比如受力不均衡，沒有辦法控制往復(fù)慣性力；比如需要多級(jí)壓縮，結(jié)構(gòu)復(fù)雜；再比如由于是往復(fù)運(yùn)動(dòng)，壓縮空氣不是連續(xù)排出、有脈動(dòng)等。

　　優(yōu)點(diǎn)：

　　1、熱效率高、單位耗電量少

　　2、加工方便 對(duì)材料要求低，造價(jià)低廉

　　3、裝置系統(tǒng)較簡(jiǎn)單

　　4、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)早，制造技術(shù)成熟

　　5、應(yīng)用范圍廣

　　缺點(diǎn)：

　　1、運(yùn)動(dòng)部件多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，檢修工作量大，維修費(fèi)用高

　　2、轉(zhuǎn)速受限制

　　3、活塞環(huán)的磨損、氣缸的磨損、皮帶的傳動(dòng)方式使效率下降很快

　　4、噪音大

　　5、控制系統(tǒng)的落后，不適應(yīng)連鎖控制和無人值守的需要，所以盡管活塞機(jī)的價(jià)格很低，但是也往往不能夠被用戶接受。

　　四、離心式鼓風(fēng)機(jī)

　　在設(shè)計(jì)條件下，風(fēng)壓為15kPa~0.2MPa或壓縮比e=1.15~3的風(fēng)機(jī)叫鼓風(fēng)機(jī)，有兩個(gè)或更多葉輪串聯(lián)組成的離心鼓風(fēng)機(jī)叫多級(jí)離心鼓風(fēng)機(jī)，（相鄰葉輪之間必須有導(dǎo)葉連接）。多級(jí)離心鼓風(fēng)機(jī)廣泛應(yīng)用于各種冶煉高爐及化鐵爐鼓風(fēng)、洗煤跳汰機(jī)配套、礦山浮選、污水曝氣、化工造氣等需要輸送空氣的場(chǎng)合,亦可用于輸送其它特殊氣體。

　　性能特點(diǎn)：

　　該系列鼓風(fēng)機(jī)具有效率高、噪聲低、運(yùn)行平穩(wěn)、絕無脈沖、穩(wěn)定區(qū)域廣、輸送的氣體清潔、干燥且無油,易損件少和安裝、操作、維護(hù)簡(jiǎn)便等特點(diǎn)。

　　五、羅茨鼓風(fēng)機(jī)

　　羅茨鼓風(fēng)機(jī)系屬容積回轉(zhuǎn)鼓風(fēng)機(jī)。這種壓縮機(jī)靠轉(zhuǎn)子軸端的同步齒輪使兩轉(zhuǎn)子保持嚙合。轉(zhuǎn)子上每一凹入的曲面部分與氣缸內(nèi)壁組成工作容積，在轉(zhuǎn)子回轉(zhuǎn)過程中從吸氣口帶走氣體，當(dāng)移到排氣口附近與排氣口相連通的瞬時(shí)，因有較高壓力的氣體回流，這時(shí)工作容積中的壓力突然升高，然后將氣體輸送到排氣通道。兩轉(zhuǎn)子互不接觸，它們之間靠嚴(yán)密控制的間隙實(shí)現(xiàn)密封，故排出的氣體不受潤(rùn)滑油污染。下側(cè)兩“鞋底尖”分開時(shí)，形成低壓，將氣體吸入；上側(cè)兩“鞋底尖”合攏時(shí)，形成高壓，將氣體排出。

　　性能特點(diǎn)：

　　其最大的特點(diǎn)是使用時(shí)當(dāng)壓力在允許范圍內(nèi)加以調(diào)節(jié)時(shí)流量之變動(dòng)甚微，壓力選擇范圍很寬，具有強(qiáng)制輸氣的特點(diǎn)。輸送時(shí)介質(zhì)不含油。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維修方便、使用壽命長(zhǎng)、整機(jī)振動(dòng)小。羅茨鼓風(fēng)機(jī)輸送介質(zhì)為清潔空氣，清潔煤氣，二氧化硫及其他惰性氣體，特殊氣體行業(yè)（煤氣、天然氣、沼氣、二氧化碳、二氧化硫等）及高壓工況的首選產(chǎn)品。鑒于具有上述特點(diǎn)，因而能廣泛適應(yīng)冶金、化工、化肥、石化、儀器、建材行業(yè)。

　　與離心風(fēng)機(jī)的區(qū)別比較大：

　　⒈工作原理不同，離心風(fēng)機(jī)用的是曲線風(fēng)葉，靠離心力將氣體甩到機(jī)殼處，而羅茨風(fēng)機(jī)用的是兩個(gè)8字形的風(fēng)葉，它們間的間隙很小，靠?jī)蓚€(gè)葉片的擠壓，將氣體擠至出氣口。

　　⒉由于工作原理不同，一般它們的工作壓力不同，羅茨風(fēng)機(jī)的出氣壓力比較高，而離心風(fēng)機(jī)比較小。

　　⒊風(fēng)量不同，一般羅茨風(fēng)機(jī)用在風(fēng)量要求不大但壓力要求較高的地方，而離心風(fēng)機(jī)用在壓力要求低，風(fēng)量要求大的地方。

　　⒋制造精度不一樣，羅茨風(fēng)機(jī)要求的精度很高，對(duì)裝配要求也很嚴(yán)，而離心風(fēng)機(jī)比較松。

　　六、離心式通風(fēng)機(jī)

　　其原理與離心泵相同。葉輪上葉片的數(shù)目比離心泵的稍多，葉片比較短。中低壓風(fēng)機(jī)的葉片常向前彎，高壓風(fēng)機(jī)的葉片為后彎葉片。

　　性能特點(diǎn)：

　　優(yōu)點(diǎn)：

　　1、通風(fēng)換氣效果好，非常適合用在管道抽風(fēng)或者送風(fēng)；

　　2、適用性強(qiáng)、無腐蝕、易燃易爆氣體場(chǎng)所均可使用。

　　3、噪聲低，離心式通風(fēng)機(jī)根據(jù)空氣流力學(xué)采用合理葉輪角度設(shè)計(jì)，運(yùn)行時(shí)，無任何機(jī)械摩擦，合理葉片形線使噪聲降為最低；離心式通風(fēng)機(jī)產(chǎn)生的噪音是高頻噪音，只要有障礙物，即可隔音。

　　4、運(yùn)行平穩(wěn)，優(yōu)化設(shè)計(jì)的葉輪使軸向力減小到最低程度，且有高效的葉輪，并經(jīng)靜動(dòng)平衡校正，使整機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)，在不加任何減振裝置的情況下，軸承振幅比較小。

　　5、維護(hù)方便，部分機(jī)型可配置清理門，勿須拆機(jī)維護(hù)清潔，省時(shí)省力。

　　缺點(diǎn)：

　　1、體積較為龐大，其進(jìn)風(fēng)與送風(fēng)之方向垂直，在配置上，系統(tǒng)風(fēng)管需要較妥當(dāng)?shù)呐浜稀?/p>

　　2、無法逆向送風(fēng)。

　　3、價(jià)格較貴。

　　七、軸流式通風(fēng)機(jī)

　　送風(fēng)方向與軸向相同。靠葉片的軸向傾斜，將軸向空氣向前推進(jìn)。

　　性能特點(diǎn)：

　　優(yōu)點(diǎn)：

　　1、軸流式通風(fēng)具有結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、質(zhì)量輕、轉(zhuǎn)速高。

　　2、可直接與電動(dòng)機(jī)相連，風(fēng)量調(diào)節(jié)較為方便、可以逆向送風(fēng)。

　　3、價(jià)格便宜。

　　4、適用于低壓、錦工量的情況。

　　5、由于風(fēng)吹送的方向與軸平行，故可容易與管路相連接，成為管路統(tǒng)之套件。

　　缺點(diǎn)：

　　1、其缺點(diǎn)是噪音大、構(gòu)造復(fù)雜、檢修困難、并聯(lián)工作穩(wěn)定性差。它一般運(yùn)用于風(fēng)壓變化較大，風(fēng)量變化較小的礦井。

　　2、效率特性曲線陡直，略超出設(shè)計(jì)點(diǎn)之運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)產(chǎn)生激變的現(xiàn)象，效率迅速降低。

　　3、對(duì)塵埃及表面腐蝕的現(xiàn)象較為敏感，造成效率降低的現(xiàn)象。

　　八、葉氏鼓風(fēng)機(jī)

　　葉氏鼓風(fēng)機(jī)是另一種回轉(zhuǎn)式鼓風(fēng)機(jī)。它是由長(zhǎng)圓筒形機(jī)殼、阻風(fēng)翼、鼓風(fēng)翼以及兩根平行的軸所組成。圖1為葉氏鼓風(fēng)機(jī)的兩個(gè)轉(zhuǎn)子，它們的結(jié)構(gòu)互不相同。兩根平行軸的兩端裝有式樣完全相同的兩個(gè)活動(dòng)齒輪，其中一個(gè)軸與電動(dòng)機(jī)相聯(lián)，叫主動(dòng)軸，另一根叫從動(dòng)軸。鼓風(fēng)翼裝在主動(dòng)軸上，阻風(fēng)翼裝在從動(dòng)軸上。

　　(a)—阻風(fēng)翼 (b)—鼓風(fēng)翼

　　圖1葉式鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)

　　葉氏鼓風(fēng)機(jī)實(shí)際上是羅茨鼓風(fēng)機(jī)的一種變形，其工作原理如圖2所示；

　　1—阻風(fēng)翼；2—鼓風(fēng)翼；3—機(jī)殼；4—鼓風(fēng)翼蓋。

　　圖2葉氏鼓風(fēng)機(jī)的工作原理

　　來源于化工707和網(wǎng)絡(luò)，編輯整理：桑尼。

透平風(fēng)機(jī)工作原理動(dòng)圖：汽車10大部件工作原理動(dòng)圖 畫面太美

　　原標(biāo)題：汽車10大部件工作原理動(dòng)圖 畫面太美

　　1、四沖程循環(huán)

　　發(fā)動(dòng)機(jī)的四沖程循環(huán)是由進(jìn)氣行程、壓縮行程、做功行程和排氣行程組成，看到上邊兩個(gè)白色的凸輪軸了么？通過這兩個(gè)小家伙就可以控制進(jìn)氣和排氣，而燃燒汽油產(chǎn)生的動(dòng)力則會(huì)由底下的凸輪軸輸出到發(fā)動(dòng)機(jī)之外。

　　2、直列發(fā)動(dòng)機(jī)

　　V型發(fā)動(dòng)機(jī)則要比直列發(fā)動(dòng)機(jī)擁有更小的三圍，特別是在汽缸數(shù)更多的情況下，體積優(yōu)勢(shì)會(huì)愈發(fā)明顯。并且便于通過擴(kuò)大氣缸直徑來提高排量和功率，比如蘭博基尼的5.2L V10發(fā)動(dòng)機(jī)就是在代號(hào)為07L1的5.0L V10發(fā)動(dòng)機(jī)擴(kuò)缸而來。

　　4、水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)

　　如今使用水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車并不多見，不過把發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在整車的中心線上，兩側(cè)活塞產(chǎn)生的力矩相互抵消，除了降低車輛行駛中震動(dòng)，和提升發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速以外，重心的降低能使車輛行駛更加平穩(wěn)。之前熱議的斯巴魯BRZ和豐田86，采用的發(fā)動(dòng)機(jī)都是這個(gè)類型，上圖的這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)來自保時(shí)捷911 Turbo，缺點(diǎn)是水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)機(jī)油的要求要更為嚴(yán)格。

　　5、VTEC（可變正時(shí)）

　　VTEC系統(tǒng)全稱是可變氣門正時(shí)和升程電子控制系統(tǒng)，它是世界上第一個(gè)能同時(shí)控制氣門開閉時(shí)間及升程等兩種不同情況的氣門控制系統(tǒng)。其最大的用途就保證發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速和低轉(zhuǎn)速的情況下，都能保持最佳效率。比如當(dāng)年的K20A2發(fā)動(dòng)機(jī)就讓DC5提升了將近110匹馬力，由此可見本田在機(jī)械方面的造詣深不可測(cè)。

　　6、渦輪增壓

　　渦輪增壓的出現(xiàn)不僅成為了所有廠商對(duì)付排量稅最直接有效的手段，從動(dòng)力和發(fā)動(dòng)機(jī)叫囂上都會(huì)讓汽車帶來意想不到的效果，而這東西工作原理極其簡(jiǎn)單，它就像一把吹風(fēng)機(jī)，不停的增加氣缸內(nèi)的空氣流量。

　　7、差速器

　　差速器解決了在向兩邊半軸傳輸動(dòng)力的同時(shí)，還能允許兩邊半軸以不同的轉(zhuǎn)速進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，以此減少兩邊輪胎與地面之間的磨損。多虧了這種行星齒輪機(jī)構(gòu)，讓我們的輪胎損耗減少許多，不過也不可避免純?cè)谝恍┤毕荩热缫騽×荫{駛導(dǎo)致一側(cè)車輪發(fā)生離地時(shí)，因等扭矩作用，發(fā)動(dòng)機(jī)的全部動(dòng)力將會(huì)傳遞到打滑的半軸上，而另一側(cè)將會(huì)徹底失去動(dòng)力，最終導(dǎo)致汽車失控。

　　8、CVT無級(jí)變速器

　　手動(dòng)變速器動(dòng)力傳遞效率高，相同條件下動(dòng)力更足，油耗更低,穩(wěn)定性高，同時(shí)價(jià)格和維修保養(yǎng)便宜對(duì)于玩車的朋友來說，手動(dòng)駕駛樂趣更多。

　　【趣味測(cè)試】表面上沒有任何錯(cuò)誤，但卻讓人覺得是悖論的推理：

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